日産　スカイラインＧＴ－Ｒ　ＢＮＲ３２

走行１７０，０００㌔

エンジンの調子が悪い状態で入庫
問診にて８０㎞以上出ない、暖機後に調子悪くなる事を確認
エンジンルームを目視点検、特に異常は見当たらないがアイドリング状態で
水平対向エンジンのようなドロドロ音になり、１気筒ミスファイヤしているような感じ

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テクトム　ＭＤＭ－１００　を接続し、各センサーの数値、噴射時間、点火時期等をチェック
リヤ側Ｏ２センサーの反応がかなり鈍くなっている事を確認
リヤ側Ｏ２センサーは、４，５，６番シリンダーの排気ガスを測定しているので、４，５，６番シリンダーのいずれかに問題があると推定
その他のセンサーの数値に異常は見られないので、点火系に問題があると絞り込む

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バランステストにて、６番シリンダーのイグニッションコイルの故障と断定
念のため、コンプレッション測定したがバラつきや低下はほとんどないので
エンジン本体は問題ない事を確認した
リフトアップしたところ、フューエルフィルター下のホースにヒビが入り
燃料が漏れているのを発見
このままでは危険なので、ついでに交換することに

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画像中央部分の縦傷からガソリン漏れが発生
ブーストが上がり、燃圧が上がったら盛大に漏れていたと思われます
イグニッションコイルを交換し、エンジン不調が治っている事を確認
再始動した時の回転数が低すぎるのと、ＡＡＣバルブのデューティが高すぎるので、ＡＡＣバルブを調整
ＭＤＭ－１００にてＡＡＣバルブのデューティが約半分まで下がった事を確認し修理完了した

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